Рис.1. Монтаж топливозаборника на топливном баке
Рис.2. Схема подключения топливозаборника к охлождающей и топливной системе двигателя
Рис.3. Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника однопроводная (переключатель с подсветкой)
Рис.4. Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника однопроводная (переключатель без подсветкой)
Рис.5. Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника двухпроводная (переключатель с подсветкой)
Рис.6. Схема электрическая принципиальная подключения топливозаборника однопроводная (переключатель без подсветкой)
Рис.7. Отверстие для установки переключателя
| к | красный или коричневый |
| г(ф) | голубой или фиолетовый |
| ж | желтый или оранжевый |
| ч | черный |
| ж/ч (к/ч) | желто-черный или красно-черный |
| ЕН1 | Нагреватель позисторный НМК.ОТ015.200.000.00 |
| FU1 | Предохранитель 15А |
| КА1 | Реле |
| SA1 | Переключатель с подсветкой |
| R1 | Резистор |
| Х1 | Разьем |
- Топливозаборник устанавливается в топливный бак вертикально. Конструкция топливозаборника имеет исполнения с теми же присоединительными размерами по фланцу и штуцерам, что и штатные топливозаборники автомобилей КАМАЗ и др.Никакой доработки топливного бака для установки топливозаборника не требуется, необходимо лишь взамен штатного топливозаборника установить обогреваемый.
- При необходимости сохранения штатного многофункционального топливозаборника (например, в импортных автомобилях), монтаж обогреваемого топливозаборника на топливном баке осуществляется в дополнительное специально подготовленное отверстие с использованием крепежных полуколец, поставляемых в комплекте с топливозаборником, изделий в следующей последовательности (см. рис.1.):
- Выберите место для установки топливозаборника и вырежьте в баке отверстие Ø39 мм;
- Установите топливозаборник в бак и разметьте места для сверления пяти отверстий Ø6 мм. Сверление выполните после извлечения топливозаборника из бака;
- Наложите на опорную поверхность снаружи бака крепежные полукольца таким образом, чтобы оси отверстий в баке совпали с осями отверстий в полукольцах. Не меняя положения полуколец, выполните разметку под сверление двух технологических отверстий Ø6 мм с зенковкой 1,5x45 под головки потайных винтов М5;
- Удалите из бака стружку и опилки, попавшие туда при доработке;
- Установите через отверстие Ø39мм внутрь бака и закрепите двумя технологическими винтами М5 с потайной головкой два крепежных полукольца;
- Установите топливозаборник в подготовленное отверстие на резиновую прокладку и закрепите к полукольцам винтами М5.
- Подключение топливозаборника к системе охлаждения двигателя осуществляется напорными резиновыми рукавами (в комплект поставки не входят) по схеме - см. рис. 2. Перепускной узел крепится к конструкциям автомобиля с помощью винтов М6, а крепление рукавов производится хомутами из комплекта монтажных изделий.
При монтаже резиновых рукавов необходимо обеспечить:- отсутствие перегибов, уменьшающих сечение рукава;
- защиту от перетирания в местах крепления к конструкции автомобиля, например, с помощью резиновых прокладок;
- защиту от воздействия высоких температур в зоне расположения выхлопного коллектора.
- Подключение злектрического нагревателя к бортовой сети автомобиля осуществляется по схеме электрической принципиальной (см. рис. 3) по однопроводной схеме с использованием электромонтажного комплекта (цветовая маркировка проводов указана на схеме). При этом провода, соединенные с отрицательным полюсом бортовой сети (минусом), подключаются на корпус (кабину, раму и т.д.) автомобиля в непосредственной близости к подключаемым узлам. Переключатель и светодиод с держателем крепятся в удобном для водителя месте на приборном щитке (размеры отверстия для установки переключателя указаны на рис.7, а под держатель светодиода сверлится отверстие 6,5 мм). Реле и предохранитель закрепляются под крышкой на приборном щитке. Провод от разъема топливозаборника до кабины прокладывается вдоль существующего жгута проводов и крепится к нему хомутами (бандажами). Топливозаборники, изготовленные по специальному заказу, могут иметь подключение к бортовой сети по двухпроводной схеме -см. рис. 5.